為深入貫徹習(xí)近平總書記交通強國指導(dǎo)思想，結(jié)合行業(yè)發(fā)展實際，九江二橋適時提出“新技術(shù)、新基建、新應(yīng)用、新未來”發(fā)展理念，將科技興企作為公司重要發(fā)展戰(zhàn)略，全面進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級工作部署。為打好數(shù)字化升級基礎(chǔ)，公司先后與東南大學(xué)、湖南大學(xué)、中國電信等多家科研校企深化科技創(chuàng)新聯(lián)合協(xié)作，數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型升級自此揚帆起航。

2021年，公司先后立項實施了“人工智能機器視覺檢測技術(shù)及系統(tǒng)研究”等3個科技創(chuàng)新項目開發(fā)與研究，開展了“鋼橋面高韌性冷拌環(huán)氧瀝青應(yīng)用”等13個革新項目技術(shù)改造，并梳理確定了“5G+智慧路橋應(yīng)用”等6個科技項目在2022年逐步立項實施。

雙“一號工程”擴大學(xué)習(xí)會

一、“人工智能機器視覺檢測技術(shù)及系統(tǒng)研究”

“人工智能機器視覺檢測技術(shù)及系統(tǒng)研究”項目主要是針對大橋智能養(yǎng)護檢測的應(yīng)用場景，是基于機器視覺的橋梁結(jié)構(gòu)病害檢測技術(shù)研究，以配套專業(yè)設(shè)備為依托，“采集－優(yōu)化－識別－評估”為流程，對路、橋面主要構(gòu)造物狀態(tài)信息數(shù)據(jù)進行采集，自動識別病害并分類，采集的數(shù)據(jù)直接與數(shù)字化養(yǎng)護管理信息平臺對接，完成數(shù)據(jù)存儲及分析的閉環(huán)。另外，識別系統(tǒng)具備了涵蓋跨江大橋各關(guān)鍵部件的“服役”能力質(zhì)量檢測，從而確保養(yǎng)護管理的高效性和全面性。

巡檢管理平臺界面

該項目研發(fā)的車載巡檢智能采集系統(tǒng)已正式投入使用，將原有的人工巡檢工作轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰詣踊瘷C器為主的智能操作，既節(jié)約了人工成本，提高了工作效率，又避免了人工巡檢存在的檢測遺漏。在前期項目研究的基礎(chǔ)上，公司再次對車載巡檢設(shè)備開展了輕量化技術(shù)的更新與系統(tǒng)功能提升，目前已經(jīng)建成實際可行的智慧化識別體系，確保無人化、自動化操作。

二、“九江二橋5G+智慧路橋應(yīng)用項目”

“九江二橋5G+智慧路橋應(yīng)用項目”擁有6項關(guān)鍵技術(shù)，充分利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，通過編制5G智慧路橋管理平臺，將研究成果集成到九江長江公路大橋5G智慧路橋管理系統(tǒng)。項目建成將全面完善九江二橋的信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高應(yīng)急事件響應(yīng)及保障效率，有效促進和推動信息化的全面發(fā)展，實現(xiàn)資源共享和互聯(lián)互通，優(yōu)化經(jīng)營管理效能，增強決策的主動性和科學(xué)性，提升企業(yè)管理服務(wù)水平。

系統(tǒng)界面，?；奋囕v全程跟蹤

項目主要技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)：一是?；愤\輸車輛的識別和監(jiān)測。利用視頻AI智能分析與雷達融合，對?；饭捃嚨耐ㄐ羞M行全程監(jiān)測；二是橋梁路面事件預(yù)警。實現(xiàn)對拋灑物、應(yīng)急車道占用、交通事故等異常交通事件進行自動檢測；三是紅外多光譜檢測技術(shù)公路氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。能夠精準(zhǔn)監(jiān)測路面積水、雪厚、風(fēng)速、噪聲等路面狀況的實時數(shù)據(jù)變化情況；四是安全作業(yè)監(jiān)管。在施工區(qū)域部署撞擊感應(yīng)傳感器，做到提前警示，保障安全生產(chǎn)；五是5G+北斗智慧路橋監(jiān)測技術(shù)。采用自主5G+北斗高精度定位技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)自動提醒車主主動減速，輔助實現(xiàn)對橋梁形變的實時監(jiān)測預(yù)警；六是5G無人機自飛行系統(tǒng)。具有“大腦”的主動式無人機，能夠接入互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)自動飛行、自主決策等高級功能的無人機系統(tǒng)。

“三個一”，一個態(tài)勢監(jiān)測平臺，一個后臺管理系統(tǒng)，一個移動端APP

“九江二橋5G+智慧路橋應(yīng)用項目”設(shè)計方案已榮獲工信部第四屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集大賽數(shù)字治理專項賽創(chuàng)新獎。目前，該項目通過了可研外部評審，力爭在今年底正式投入使用，將九江二橋打造全省唯一實現(xiàn)5G全覆蓋及數(shù)字化安環(huán)管理的高速公路路段。

三、“九江長江公路大橋超薄鋼－UHPC輕型組合橋面理論及試驗研究項目”

九江二橋鋼橋面目前所采用的是環(huán)氧瀝青混凝土，此類鋪裝材料難以經(jīng)受交通量大、重載交通比例高、夏季高溫等多重因素的考驗。在車輛荷載長期反復(fù)作用下，鋪裝層頻繁破損，影響車輛運行舒適度，且翻修成本高。為了根治鋼橋面“疲勞開裂”和“鋪裝層頻繁更換”兩大病害，在不增加大橋自重的前提下，提高橋面剛度、改善橋面系受力，從而大幅延長鋼橋面板壽命，降低鋼橋面鋪裝翻修成本，從根源上解決病害問題，“超薄鋼－UHPC輕型組合橋面理論及試驗研究項目”課題應(yīng)運而生。

該項目提出超薄鋼－UHPC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)新方案，總厚度僅為5.5cm。這也將是國際上首次將超薄鋼－UHPC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)應(yīng)用于主跨800m級斜拉橋開展研究。目前九江二橋已完成本項目的科研大綱編制，為項目具體研究工作的開展做好了充分準(zhǔn)備。經(jīng)測算，如該項目成果在九江二橋主橋橋面大修中運用，則可在養(yǎng)護運營期內(nèi)節(jié)約養(yǎng)護成本3億元。

九江二橋?qū)⑸钊胴瀼厥∥?、省政府深化發(fā)展和改革雙“一號工程”精神，聚焦“做示范、勇爭先”的目標(biāo)要求，充分理解推進數(shù)字化經(jīng)濟發(fā)展和營商環(huán)境優(yōu)化的重要意義，奮力抓住數(shù)字化經(jīng)濟時代先機，搶占發(fā)展制高點，以敢為人先、勇創(chuàng)一流的開拓精神，不斷深化數(shù)字化升級，不斷鞏固自身發(fā)展基礎(chǔ)，不斷筑牢未來發(fā)展新優(yōu)勢，為實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展賦予強大動能，為助力我省經(jīng)濟環(huán)境實現(xiàn)大提升貢獻堅實力量。