為深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記交通強(qiáng)國(guó)指導(dǎo)思想，結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際，九江二橋適時(shí)提出“新技術(shù)、新基建、新應(yīng)用、新未來(lái)”發(fā)展理念，將科技興企作為公司重要發(fā)展戰(zhàn)略，全面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)工作部署。為打好數(shù)字化升級(jí)基礎(chǔ)，公司先后與東南大學(xué)、湖南大學(xué)、中國(guó)電信等多家科研校企深化科技創(chuàng)新聯(lián)合協(xié)作，數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型升級(jí)自此揚(yáng)帆起航。

2021年，公司先后立項(xiàng)實(shí)施了“人工智能機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)及系統(tǒng)研究”等3個(gè)科技創(chuàng)新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與研究，開(kāi)展了“鋼橋面高韌性冷拌環(huán)氧瀝青應(yīng)用”等13個(gè)革新項(xiàng)目技術(shù)改造，并梳理確定了“5G+智慧路橋應(yīng)用”等6個(gè)科技項(xiàng)目在2022年逐步立項(xiàng)實(shí)施。

雙“一號(hào)工程”擴(kuò)大學(xué)習(xí)會(huì)

一、“人工智能機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)及系統(tǒng)研究”

“人工智能機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)及系統(tǒng)研究”項(xiàng)目主要是針對(duì)大橋智能養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的應(yīng)用場(chǎng)景，是基于機(jī)器視覺(jué)的橋梁結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)技術(shù)研究，以配套專業(yè)設(shè)備為依托，“采集－優(yōu)化－識(shí)別－評(píng)估”為流程，對(duì)路、橋面主要構(gòu)造物狀態(tài)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，自動(dòng)識(shí)別病害并分類，采集的數(shù)據(jù)直接與數(shù)字化養(yǎng)護(hù)管理信息平臺(tái)對(duì)接，完成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及分析的閉環(huán)。另外，識(shí)別系統(tǒng)具備了涵蓋跨江大橋各關(guān)鍵部件的“服役”能力質(zhì)量檢測(cè)，從而確保養(yǎng)護(hù)管理的高效性和全面性。

巡檢管理平臺(tái)界面

該項(xiàng)目研發(fā)的車載巡檢智能采集系統(tǒng)已正式投入使用，將原有的人工巡檢工作轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰詣?dòng)化機(jī)器為主的智能操作，既節(jié)約了人工成本，提高了工作效率，又避免了人工巡檢存在的檢測(cè)遺漏。在前期項(xiàng)目研究的基礎(chǔ)上，公司再次對(duì)車載巡檢設(shè)備開(kāi)展了輕量化技術(shù)的更新與系統(tǒng)功能提升，目前已經(jīng)建成實(shí)際可行的智慧化識(shí)別體系，確保無(wú)人化、自動(dòng)化操作。

二、“九江二橋5G+智慧路橋應(yīng)用項(xiàng)目”

“九江二橋5G+智慧路橋應(yīng)用項(xiàng)目”擁有6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，充分利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，通過(guò)編制5G智慧路橋管理平臺(tái)，將研究成果集成到九江長(zhǎng)江公路大橋5G智慧路橋管理系統(tǒng)。項(xiàng)目建成將全面完善九江二橋的信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高應(yīng)急事件響應(yīng)及保障效率，有效促進(jìn)和推動(dòng)信息化的全面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源共享和互聯(lián)互通，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理效能，增強(qiáng)決策的主動(dòng)性和科學(xué)性，提升企業(yè)管理服務(wù)水平。

系統(tǒng)界面，危化品車輛全程跟蹤

項(xiàng)目主要技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)：一是?；愤\(yùn)輸車輛的識(shí)別和監(jiān)測(cè)。利用視頻AI智能分析與雷達(dá)融合，對(duì)?；饭捃嚨耐ㄐ羞M(jìn)行全程監(jiān)測(cè)；二是橋梁路面事件預(yù)警。實(shí)現(xiàn)對(duì)拋灑物、應(yīng)急車道占用、交通事故等異常交通事件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)；三是紅外多光譜檢測(cè)技術(shù)公路氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。能夠精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)路面積水、雪厚、風(fēng)速、噪聲等路面狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化情況；四是安全作業(yè)監(jiān)管。在施工區(qū)域部署撞擊感應(yīng)傳感器，做到提前警示，保障安全生產(chǎn)；五是5G+北斗智慧路橋監(jiān)測(cè)技術(shù)。采用自主5G+北斗高精度定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)提醒車主主動(dòng)減速，輔助實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁形變的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警；六是5G無(wú)人機(jī)自飛行系統(tǒng)。具有“大腦”的主動(dòng)式無(wú)人機(jī)，能夠接入互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行、自主決策等高級(jí)功能的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

“三個(gè)一”，一個(gè)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，一個(gè)后臺(tái)管理系統(tǒng)，一個(gè)移動(dòng)端APP

“九江二橋5G+智慧路橋應(yīng)用項(xiàng)目”設(shè)計(jì)方案已榮獲工信部第四屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集大賽數(shù)字治理專項(xiàng)賽創(chuàng)新獎(jiǎng)。目前，該項(xiàng)目通過(guò)了可研外部評(píng)審，力爭(zhēng)在今年底正式投入使用，將九江二橋打造全省唯一實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋及數(shù)字化安環(huán)管理的高速公路路段。

三、“九江長(zhǎng)江公路大橋超薄鋼－UHPC輕型組合橋面理論及試驗(yàn)研究項(xiàng)目”

九江二橋鋼橋面目前所采用的是環(huán)氧瀝青混凝土，此類鋪裝材料難以經(jīng)受交通量大、重載交通比例高、夏季高溫等多重因素的考驗(yàn)。在車輛荷載長(zhǎng)期反復(fù)作用下，鋪裝層頻繁破損，影響車輛運(yùn)行舒適度，且翻修成本高。為了根治鋼橋面“疲勞開(kāi)裂”和“鋪裝層頻繁更換”兩大病害，在不增加大橋自重的前提下，提高橋面剛度、改善橋面系受力，從而大幅延長(zhǎng)鋼橋面板壽命，降低鋼橋面鋪裝翻修成本，從根源上解決病害問(wèn)題，“超薄鋼－UHPC輕型組合橋面理論及試驗(yàn)研究項(xiàng)目”課題應(yīng)運(yùn)而生。

該項(xiàng)目提出超薄鋼－UHPC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)新方案，總厚度僅為5.5cm。這也將是國(guó)際上首次將超薄鋼－UHPC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)應(yīng)用于主跨800m級(jí)斜拉橋開(kāi)展研究。目前九江二橋已完成本項(xiàng)目的科研大綱編制，為項(xiàng)目具體研究工作的開(kāi)展做好了充分準(zhǔn)備。經(jīng)測(cè)算，如該項(xiàng)目成果在九江二橋主橋橋面大修中運(yùn)用，則可在養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)期內(nèi)節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本3億元。

九江二橋?qū)⑸钊胴瀼厥∥⑹≌罨l(fā)展和改革雙“一號(hào)工程”精神，聚焦“做示范、勇?tīng)?zhēng)先”的目標(biāo)要求，充分理解推進(jìn)數(shù)字化經(jīng)濟(jì)發(fā)展和營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化的重要意義，奮力抓住數(shù)字化經(jīng)濟(jì)時(shí)代先機(jī)，搶占發(fā)展制高點(diǎn)，以敢為人先、勇創(chuàng)一流的開(kāi)拓精神，不斷深化數(shù)字化升級(jí)，不斷鞏固自身發(fā)展基礎(chǔ)，不斷筑牢未來(lái)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展賦予強(qiáng)大動(dòng)能，為助力我省經(jīng)濟(jì)環(huán)境實(shí)現(xiàn)大提升貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。