隨著2024年九江長(zhǎng)江公路大橋主橋環(huán)氧瀝青路面提質(zhì)工程的順利交工驗(yàn)收，這座承載著重要交通使命的大橋再次煥發(fā)了新的生機(jī)與活力。九江二橋，自通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已默默服務(wù)近11年，日均車流量達(dá)3萬(wàn)輛，貨車占比超過(guò)半數(shù)。面對(duì)如此龐大的交通壓力，尤其是在高溫多雨的極端氣候條件下，大橋主橋鋪裝層經(jīng)受著種種考驗(yàn)，局部破損、坑槽、裂縫等問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，不僅影響了行車的舒適性與安全性，更對(duì)鋪裝結(jié)構(gòu)的耐久性構(gòu)成了威脅。

隨著2024年九江長(zhǎng)江公路大橋主橋環(huán)氧瀝青路面提質(zhì)工程的順利交工驗(yàn)收，這座承載著重要交通使命的大橋再次煥發(fā)了新的生機(jī)與活力。九江二橋，自通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已默默服務(wù)近11年，日均車流量達(dá)3萬(wàn)輛，貨車占比超過(guò)半數(shù)。面對(duì)如此龐大的交通壓力，尤其是在高溫多雨的極端氣候條件下，大橋主橋鋪裝層經(jīng)受著種種考驗(yàn)，局部破損、坑槽、裂縫等問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，不僅影響了行車的舒適性與安全性，更對(duì)鋪裝結(jié)構(gòu)的耐久性構(gòu)成了威脅。